สรุปคำพิพากษาคดี T-134/25 (LOT Polish Airlines)

2026-04-28T14:14:58+07:00

An order issued by the Air Traffic Controller may qualify as extraordinary circumstances if such order meets the requirements of the principle of extraordinary circumstances within the definitions from the precedents of the Court of Justice of the European Union. Though in the consideration, whether an order may constitute extraordinary circumstances. or not, it does not take the underlying reason of the issued order as part of the consideration. The order itself does not have to directly cause a delay of 3 hours. In the case where an order was only binding upon an earlier flight. But due to aircraft rotation prepared for the second flight to use the same aircraft after an earlier flight, which affects the awaiting flight to be delayed. Airlines may raise the defence of extraordinary circumstances if it can be proven that, an order issued by the Air Traffic Control that was binding upon the earlier flight has direct casual link to the delay of the subsequent flight to be exempted from an obligation to compensate passengers in delayed flight.

สรุปคำพิพากษาคดี SMT Global Logistics Limited V Georgian Airlines LLC

2026-02-27T19:07:35+07:00

สรุปคำพิพากษา D. S.A. v. P. S.A.

2026-02-27T22:37:51+07:00

งานสัมมนาทางวิชาการ เรื่อง “ความเป็นไปได้ในการนำใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ในประเทศไทย : ปัญหาและอุปสรรค”

2026-06-22T13:46:50+07:00

ส่วนหน้า

2026-06-29T15:33:43+07:00

การวิเคราะห์ความทับซ้อนและช่องว่างทางกฎหมาย ของนวัตกรรมการขนส่งทางอากาศด้วยอากาศยานไร้คนขับ ภายใต้กระบวนทัศน์เมืองเชิงไบโอฟิลิก

2026-06-22T16:54:24+07:00

การพัฒนาเมืองในศตวรรษที่ 21 กำลังเปลี่ยนผ่านเข้าสู่กระบวนทัศน์ “เมืองเชิงไบโอฟิลิก” (Biophilic City) ซึ่งมุ่งเน้นการลดทอนโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเพื่อบูรณาการพื้นที่สีเขียวเข้าสู่ระบบนิเวศเมือง นวัตกรรมเชิงยุทธศาสตร์ที่จะมาตอบสนองวิสัยทัศน์นี้คือ “การขนส่งด้วยอากาศยานไร้คนขับเชิงพาณิชย์” (Commercial Drone Delivery) อย่างไรก็ตาม การประยุกต์ใช้นวัตกรรมดังกล่าวในประเทศไทยกำลังเผชิญกับอุปสรรคจากสถาปัตยกรรมทางกฎหมาย บทความวิชาการนี้มุ่งวิเคราะห์ความทับซ้อนและช่องว่างทางกฎหมาย ผลการศึกษาพบว่า ในมิติด้านกฎหมายและการปฏิบัติตาม ผู้ประกอบการมีภาระต้องปฏิบัติตามพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497 และประกาศสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ซึ่งกำหนดเขตห้ามบินและระเบียบ ความมั่นคงอย่างเคร่งครัด แม้ระบบกฎหมายจะเปิดให้มีข้อยกเว้นสำหรับภารกิจของรัฐ ตลอดจนมีสิทธิประโยชน์จากการหลีกเลี่ยงภาษีคาร์บอนตามร่างกฎหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และโอกาสเข้าถึงการเงินสีเขียวตามมาตรฐานการกำหนดนิยามและจัดหมวดหมู่กิจกรรมในภาคเศรษฐกิจที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม (Thailand Taxonomy) ระยะที่ 2 แต่บทวิเคราะห์ชี้ให้เห็นถึงความทับซ้อนในสามประเด็นหลัก ได้แก่ ความขัดแย้งระหว่างการบริหารน่านฟ้าที่ขาดโครงสร้างระเบียงโดรนกับกฎหมายความมั่นคง ปัญหาความรับผิดทางแพ่งของปัญญาประดิษฐ์ในสัญญารับขนทางอากาศซึ่งก่อให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการปรับใช้แนว คำพิพากษาศาลฎีกาที่ 5136/2547 กับกรณีความเสียหายจากระบบอัตโนมัติ และความเสี่ยงต่อการละเมิดกฎหมายคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (PDPA) จากระบบนำทาง บทความนี้จึงนำเสนอข้อพิจารณาให้รัฐเร่ง ตรากฎหมายบริหารจัดการน่านฟ้าเฉพาะและปรับปรุงหลักเกณฑ์ความรับผิด เพื่อส่งเสริมให้ไทยเป็นศูนย์กลาง โลจิสติกส์ที่ยั่งยืนภายใต้หลักนิติธรรม

วารสารกฎหมายขนส่งและพาณิชยนาวี

สรุปคำพิพากษาคดี T-134/25 (LOT Polish Airlines)

สรุปคำพิพากษาคดี SMT Global Logistics Limited V Georgian Airlines LLC

สรุปคำพิพากษา D. S.A. v. P. S.A.

ส่วนหน้า