ปัญหาข้อกฎหมายของใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ ในการรับขนของทางทะเลตามกฎหมายไทย

2025-07-31T10:22:21+07:00

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีส่งผลให้ธุรกรรมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศปรับตัวสู่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Bill of Lading: eB/L) ซึ่งมีบทบาทสำคัญใน การลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงด้านการปลอมแปลงและการสูญหายของเอกสาร อย่างไรก็ตาม การนำใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ในการขนส่งทางทะเลยังเผชิญข้อจำกัดในด้านกฎหมาย โดยเฉพาะในประเทศไทยที่ยังขาดบทบัญญัติที่ชัดเจนรองรับสถานะทางกฎหมายของใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ส่งผลให้เกิดความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสิทธิของผู้ทรงใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ การโอนสิทธิ การบังคับใช้ การยอมรับในทางกฎหมายจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงปัญหาการรับฟังใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์เป็นพยานหลักฐานในกระบวนการยุติธรรม ตลอดจนปัญหามาตรฐานและความน่าเชื่อถือของระบบอิเล็กทรอนิกส์

บทความนี้มุ่งวิเคราะห์ปัญหาข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ในการขนส่งทางทะเล ทั้งในฐานะหลักฐานแห่งสัญญา เอกสารรับมอบสินค้า และเอกสารสิทธิ เป็นการเบื้องต้น โดยพิจารณาจากกฎหมายไทยที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ พระราชบัญญัติการรับขนของทางทะเล พ.ศ. 2534 และพระราชบัญญัติว่าด้วยธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2544 รวมถึงการศึกษาแนวทางและหลักเกณฑ์ในกฎหมายระหว่างประเทศ เช่น Hague-Visby Rules, Hamburg Rules, Rotterdam Rules และกฎหมายแม่แบบของ UNCITRAL ตลอดจนแนวทางปฏิบัติระหว่างประเทศของภาคเอกชนที่เกี่ยวข้องกับ ใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ และเสนอแนวทางแก้ไขในเบื้องต้นว่ารัฐสมควรมีกฎหมายเฉพาะหรือแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายที่ใช้ในปัจจุบันเพื่อยอมรับสถานะทางกฎหมายของใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้การใช้ใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์มีความชัดเจน ปลอดภัย และสามารถบังคับใช้ได้จริงในทางปฏิบัติ ทั้งนี้ ในส่วนการแก้ไขพระราชบัญญัติว่าด้วยธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2544 ได้กล่าวถึงร่างพระราชบัญญัติธุรกรรม ทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. .... ที่ผ่านการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาด้วย

Consideration of Fault and Determination of Damages Based on the Proportionality Principle under the Civil Liability and Damages from Ship Collisions Act B.E. 2548: A Case Study of Red Case No. GorKor.112/2550

2025-08-29T12:11:27+07:00

This article presents a case study based on a judgment from the Central Intellectual Property and International Trade Court, illustrating the nature of judicial consideration and decision-making in collision cases under the enforcement of laws on the prevention of ship collisions as well as civil liability and damages arising from such incidents. The parties involved in this case include an oil tanker and two motorized vessels engaged in towing several barges. The incident occurred on the Chao Phraya River at the Phra Padaeng bend, a sharp turn with visibility constraints, where motorized vessels towing barges frequently cross the river. Due to these conditions, the court had to conduct a thorough examination of the case to determine the appropriate proportion of fault among the parties in accordance with the relevant legal provisions.

Decision Summary: Canadian Transportation Decision No. 1-AT-A-2025 concerning service provided to passenger with disabilities

2025-06-21T19:54:19+07:00

ส่วนหน้า

2025-11-26T16:46:54+07:00

Journal of Transport and Maritime Law

ปัญหาข้อกฎหมายของใบตราส่งอิเล็กทรอนิกส์ ในการรับขนของทางทะเลตามกฎหมายไทย

Consideration of Fault and Determination of Damages Based on the Proportionality Principle under the Civil Liability and Damages from Ship Collisions Act B.E. 2548: A Case Study of Red Case No. GorKor.112/2550

Decision Summary: Canadian Transportation Decision No. 1-AT-A-2025 concerning service provided to passenger with disabilities

ส่วนหน้า