การเปลี่ยนแปลงทางด้านเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อมช่วงชุมชนเทพารักษ์ 1 – 5 จากการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น
คำสำคัญ:
รถไฟรางคู่ การเปลี่ยนแปลงบทคัดย่อ
การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมที่เป็นผลจากการสร้างรถไฟรางคู่ ต่อประชาชนในชุมชนในอำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น และแนวทางในการป้องกันแก้ไข โดยการสัมภาษณ์เชิงลึกประชาชนที่อยู่อาศัยในชุมชนเทพารักษ์ 1 – 5 ของอำเภอเมืองขอนแก่น ซึ่งเป็นชุมชนที่อยู่บริเวณริมทางรถไฟที่จะมีการก่อสร้างรถไฟรางคู่ จำนวน 70 คน แล้วนำข้อมูลมาวิเคราะห์ด้วยความถี่และวิเคราะห์เนื้อหา
ผลการศึกษา พบว่า การก่อสร้างรถไฟรางคู่ช่วงชุมทางจิระ – ขอนแก่น เป็นบริเวณที่มีชุมชนรวม 5 ชุมชน ตั้งอยู่ระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร มีจำนวนครัวเรือนประมาณ 2,500 ครัวเรือน ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งทางด้านเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม ดังเห็นได้จากประชาชนบริเวณริมทางรถไฟได้มีการขายสินค้าอุปโภคบริโภค เช่น ขายผลไม้ ขายของชำ เป็นต้น ให้กับคนงานที่มาก่อสร้างทางรถไฟได้มากขึ้น ซึ่งปกติรายได้จากการค้าขายต่อวันอยู่ที่ประมาณ 200บาทต่อวัน แต่เมื่อมีการก่อสร้างทางรถไฟ ทำให้ประชาชนบางส่วนมีรายได้เพิ่มขึ้นประมาณวันละ 300 บาทต่อวัน อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีรายได้เพิ่มขึ้น แต่ก็มีหลายครัวเรือนที่จะต้องย้ายที่อยู่อาศัย เนื่องจากการเวนคืนที่ดินเพื่อก่อสร้างรถไฟรางคู่ ขณะเดียวกันการก่อสร้างยังคงมีมลพิษเศษฝุ่นละออง เสียงที่ดังจากการก่อสร้าง น้ำเสียที่เกิดจากการอุดตันของท่อระบายน้ำเกิดขึ้นในชุมชนแม้ว่าโครงการจะมีการป้องกันโดยการสร้างตาข่ายดักฝุ่นละอองและการฉีดน้ำโดยรอบบริเวณที่มีการก่อสร้างเป็นระยะ สำหรับแนวทางแก้ไขทางด้านที่อยู่อาศัย ประชาชนในชุมชนเทพารักษ์ 1-5 ต้องการให้หน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องจัดหาบริเวณที่อยู่อาศัยสำหรับประชาชนที่ได้รับผลกระทบในเขตหลังสถานีรถไฟขอนแก่น
เอกสารอ้างอิง
เบญจมาศ ยี่ลังกา. (2559). ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมจากการเปิดใช้สะพานมิตรภาพไทย – ลาว แห่งที่ 4 ที่มีต่อผู้ประกอบการภาคบริการในอำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย. รายงานการค้นคว้าแบบอิสระปริญญารัฐประศาสนศาสตรมหาบัณฑิต บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยเชียงใหม่
ภาวิณี เอี่ยมตระกูล และจิรวรรณ คล้ายลี. (2561). แนวทางการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนด้วยโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งทางราง กรณีศึกษา: จังหวัดปทุมธานี. วารสารการบริหารท้องถิ่น, 11(4), 80 – 101.
มติชน. (2560). ร้องรัฐเยี่ยวยาชาวโคราช 414 ครัวเรือน รับผลกระทบเวนคืนโครงการรถไฟรางคู่ จิระ – ขอนแก่น. หนังสือพิมพ์มติชนออนไลน์ ฉบับวันที่ 19 เมษายน 2560. สืบค้นเมื่อ 30 สิงหาคม 2560, จาก https://www.matichon.co.th/news/534071.
มานพ เอื้อเกิดอารีย์. (2550). ผลกระทบจากการเดินเรือพาณิชย์ระหว่างเชียงรุ้งกับเชียงแสนต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมไทย.วิทยานิพนธ์ปริญญาศิลปศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการจัดการมนุษย์กับสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยเชียงใหม่.
สุทิพย์ ดิสโร. (2555). ผลกระทบของโครงการก่อนสร้างรถไฟรางคู่ต่อชุมชนอำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น. รายงานการศึกษาอิสระ ปริญญารัฐประศาสนศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการปกครองท้องถิ่น วิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม. (2560). อัพเดทความคืบหน้า โครงการรถไฟรางคู่โคราช – หนองคาย. สืบค้นเมื่อ 15 สิงหาคม 2560, จาก http://wekorat.com/2015/09/15 /dual-track-train-update, 2560
สำนักวิชาการ สำนักงานเลขาธิการสภาพผู้แทนราษฎร. (2557). รถไฟรางคู่ : ระบบรางที่รอการพัฒนา. สืบค้นเมื่อ 7 กันยายน 2561, จาก https://library2.parliament.go.th/ejournal/content_af/2557/ jun2557-2.pdf
หนังสือพิมพ์บ้านเมือง. (2559). รถไฟทางคู่ ช่วงจิระ – ขอนแก่น เริ่มตอกเสาเข็มโครงการเรียบร้อยแล้ว. หนังสือพิมพ์บ้านเมือง. ฉบับวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2559, สืบค้นเมื่อ 3 มิถุนายน 2561, จาก http://www.banmuang.co.th/news/economy/40194
Translated Thai References
Aurkerdarey, M. (2007). Impacts of Commercial Navigation between Chiang Rung and Chiang Saen on the Thai Economy and Environment. Thesis for Master degree of Arts in Man and Environment Management, Graduate School, Chiang Mai University. (In Thai)
Banmuang Online. (2016). Two-track railway from Jira to Khon Kaen: Pile-driving has already been completed. (2016). Accessed on June 3, 2018 from http://www.banmuang.co.th /news/economy/40194 (In Thai)
Dissaro, S. (2012). The Impact of a Double-Track Rail Construction Project on the Community, Muang District, Khon Kaen Province. An Independent Study Report for the Degree of Master of Public Administration in Local Government, College of local Administration, Khon Kaen University (In Thai)
Iamtrakul, P. & Klaylee, J. (2018). A Guideline to Promote Sustainable Urban Development through Rail Transit Infrastructure: A Case Study of Pathum Thani Province. Local Administration Journal, 11(4), 80 -101. (In Thai)
Matichon Online (2017). Appeal to the government on behalf of 414 households adversely impacted by the reclamation of land to construct the two-track railway from Jira to Khon Kaen. Retrieved August 30, 2017, from https://www.matichon.co.th/news/534071
(In Thai)
Thailand Transport Portal. (2017). Up-date on progress of the Two-track Railway Project from Korat – Nongkhai. Retrieved August 15, 2017, from http://wekorat.com/2015/09/15/dual-track-train-update, 2560 (In Thai)
The Secretariat of the House of Representatives, Thailand. (2014). Two-track railway: A rail system awaiting development. Retrieved September 7, 2018, from https://library2. parliament.go.th/ejournal/ content_af/2557/jun2557-2.pdf (In Thai)
Yeelungka, B. (2016). Socio-Economic impact of the opening of the fourth Thai-Lao friendship bridge on entrepreneur service sector in Chiang Khong district, Chiang Rai province. Thesis for Master degree of Public Administration, Graduate School, Chiang Mai University.
(In Thai)
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
รูปแบบการอ้างอิง
ฉบับ
ประเภทบทความ
สัญญาอนุญาต
บทความทุกเรื่องที่ได้รับการตีพิมพ์ทั้งรูปเล่มและบทความออนไลน์ เป็นลิขสิทธิ์ของวิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น