การรับรู้ของชาวขอนแก่นต่อการเป็นเมืองอัจฉริยะ
คำสำคัญ:
เมืองอัจฉริยะ, การรับรู้, เมืองอัจฉริยะ, การสัญจรอัจฉริยะ, การรับรู้บทคัดย่อ
การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ ศึกษาการรับรู้ของชาวขอนแก่นต่อการเป็นเมืองอัจฉริยะ และ เพื่อเสนอแนวทางในการเสริมสร้างการรับรู้ของคนขอนแก่นต่อการเป็นเมืองอัจฉริยะ การวิจัยนี้เป็นการวิจัยเชิงสำรวจ กลุ่มเป้าหมายในการศึกษา คือ ประชาชนที่อาศัยอยู่ในเขตพื้นที่อำเภอเมืองขอนแก่น ประกอบด้วย 1) ข้าราชการ/พนักงานรัฐวิสาหกิจ 2) นักธุรกิจ/ผู้ประกอบการ และ 3) ประชาชนทั่วไป กลุ่มละ 50 คน รวม 150 คน เก็บรวบรวมข้อมูลโดยการสัมภาษณ์และนำข้อมูลมาวิเคราะห์และสรุปผลนำเสนอด้วยค่าร้อยและค่าเฉลี่ยพร้อมกับการอภิปรายผล ผลการศึกษา พบว่า กลุ่มที่รับรู้ต่อการเป็นเมืองอัจฉริยะสูงสุดคือ กลุ่มนักธุรกิจ/ผู้ประกอบการ และเพศชายมีระดับการรับรู้สูงกว่าเพศหญิง ผู้ที่รับรู้เรื่องเมืองอัจฉริยะส่วนใหญ่มีอายุระหว่าง 31-60 ปี เมื่อพิจารณาในด้านองค์ประกอบพบว่า ส่วนใหญ่รับรู้ต่อในด้านโครงสร้าง โดยเฉพาะการคมนาคมที่เข้มแข็ง ในด้านการปฏิสัมพันธ์ในการเป็นเมืองอัจฉริยะ มีการรับรู้รองลงมา คือ ความเข้าใจในระบบการเรียนรู้ การใช้ชีวิต การทำงาน ว่าเป็นเรื่องที่เข้าถึงได้ง่าย ส่วนด้านสังคม ประชาชนส่วนใหญ่รับรู้ว่า หนทางในการเป็นเมืองอัจฉริยะนั้นต้องได้รับการสนับสนุนและส่งเสริมจากรัฐเท่านั้น ส่วนแนวทางในการสร้างความตระหนักรับรู้ต่อนโยบายของรัฐบาลสู่การเป็นเมืองอัจฉริยะ ได้แก่ การสร้างความตระหนักรับรู้ การพัฒนาด้านวัตถุควบคู่กับการพัฒนาด้านวัฒนธรรม และ การเปิดโอกาสให้ประชาชนพลเมืองได้มีส่วนร่วมผ่านเวทีสาธารณะ
เอกสารอ้างอิง
เอกสารอ้างอิง
ภาษาไทย
กิ่งแก้ว ทรัพย์พระวงศ์. (2552). จิตวิทยาทั่วไป. (พิมพ์ครั้งที่ 17). ปทุมธานี : สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยกรุงเทพ.
คณะกรรมการขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ. (2562). รายงานผลการดำเนินการขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ ปี 2561. กรุงเทพฯ: สำนักงานเมืองอัจฉริยะประเทศไทย
เบญจมาส โชติทอง. (2561). Smart City ที่อัมสเตอร์ดัม ไม่ได้แค่เทคโนโลยี แต่มีเป้าหมายร่วม. สืบค้นจาก http://www.tei.or.th/th/blog_detail.php?blog_id=22.
นิรินธร มีทรัพย์นิคม, อรวรรณ นักปราชญ์, ภูวิน บุณยะเวชชีวิน และ ณัฐธนนท์ ศุขถุงทอง. (2562). การศึกษาเปรียบเทียบขั้นต้นว่าด้วย การพัฒนาเมืองอัจฉริยะในญี่ปุ่นและไทย. International Journal of East Asian Studies, 23(2) (2019), 328-351.
ธีรภัทร์ วงศ์วิลาศ และศุภวัฒนากร วงศ์ธนวสุ. (2562). การเปลี่ยนแปลงทางด้านเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อมช่วงชุมชนเทพารักษ์ 1 – 5 จากการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น. วารสารการบริหารท้องถิ่น, 12(3), 437 – 448.
ภูริตา เกิดปรางค์ และ ธีระวัฒน์ จันทึก. (2559). การรับรู้ข้อมูลข่าวสารของชุมชนต่อปัญหาการกัดเซาะชายฝั่ง : วารสารการจัดการและการพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภัฏอุบลราชธานี, 3(2), 47 – 60.
ภูริทัต สิงหเสม. (2556). จิตวิทยาในชีวิตประจำวัน. สงขลา: บริษัท นำศิลป์โฆษณา จำกัด.
รัฐ กันภัย และธรรมนิตย์ วราภรณ์. (2558). การรับรู้ข่าวสารและการมีส่วนร่วมของประชาชนที่ส่งผลต่อการพัฒนาท้องถิ่นในเขตองค์การบริหารส่วนตำบลจังหวัดภาคตะวันตกตอนล่าง. Veridian E-Journal ฉบับภาษาไทย สาขามนุษยศาสตร์ สังคมศาสตร์ และศิลปะ, 8(1), 1075-1088.
รัตนา เวทย์ประสิทธิ์ และอซีส นันทอมรพงศ์. (2559). ภูเก็ตเมืองอัจฉริยะกับความต้องการของคนภูเก็ต. การประชุมวิชาการระดับชาติและนานาชาติด้านคอมพิวเตอร์และเทคโนโลยีสารสนเทศ ปีที่ 12 (NCCIT2016 & IC2IT2016) วันที่ 7-8 กรกฎาคม 2559 ณ โรงแรมเซนทาราแอนด์คอนเวนชั๋นเซ็นเตอร์ จังหวัดขอนแก่น
สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ. (2559). แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 (พ.ศ. 2560 - พ.ศ. 2564). สืบค้นจากhttp://www.nesdb.go.th /ewt_dl_link.php?nid=6422
สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ. (2560). แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 1-12. สืบค้นจาก http://www.nesdb.go.th/main.php? filename=develop_issue
สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน กระทรวงพลังงาน. (ม.ป.ป.). แนวคิดการพัฒนาเมืองอัจฉริยะสำหรับโครงการขอนแก่น Smart City (ระยะที่ 1) : ขนส่งสาธารณะเปลี่ยนเมือง โครงการสนับสนุนการออกแบบเมืองอัจฉริยะ (Smart Cities - Clean Energy). สืบค้นจาก http://www.thailandsmartcities.com.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม. (2560). อัพเดทความคืบหน้า โครงการรถไฟรางคู่โคราช – หนองคาย. สืบค้นจาก http://wekorat.com/2015/09/15 /dual-track-train-update, 2560
อุบลวรรณา ภวกานันท์ และคณะ. (2554). ). จิตวิทยาทั่วไป. (พิมพ์ครั้งที่ 7). กรุงเทพฯ: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
เอกชัย สุมาลี และคณะ. (2560). โครงการการวิจัยเชิงนโยบายเพื่อเสนอแนะแนวทางการยกระดับอุตสาหกรรมซอฟแวร์และอิเล็กทรอนิกส์ภายใต้กรอบของ Internet of Thing และ Smart City. (รายงานวิจัย) . กรุงเทพฯ: สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.).
Translated Thai References
Chotthong, B. (2018). Smart City in Amsterdam not just technology, but with a common goal. Retrieved January 23, 2020, from http://www.tei.or.th/th/ blog_ detail.php?blog_id=22. (In Thai)
Energy Policy and Planning Office (EPPO), Ministry of Energy. Concept of smart city development for Khon Kaen Smart Project City (Phase 1): Public transport change of city Smart Cities - Clean Energy Design Project. Retrieved from http://www.thailandsmartcities.com [n.p] (In Thai)
Kanphai, R., & Waraporn, T. (2015). The perception of news and Participation of People Affecting Local Development under Accountability in Subdistrict Administrative Organization, Province Lower Western Region. Veridian E-Journal, Silpakorn University (Humanities, Social Sciences and arts), 8(1), 1075-1088. (In Thai)
Kerdprang, P., & Chantuk, T. (2016). The perception of news of the local community toward coastal erosion. Journal of Management and Development Ubon Ratchathani Rajabhat University, 3(2), 47 – 60. (In Thai)
Mesupnikom, N. Nugprachaya. O. Bunyavejchewin. P. & Sukthungthon, N. (2019). A Preliminary Comparative Study of Smart Cities Development in Japan and Thailand. International Journal of East Asian Studies, 23(2) (2019), 328-351. (In Thai)
Office of the National Economics and Social Development Council. (2016). The 12th National Economic and Social Development Plan (2017 - 2021). Retrieved from http://www.nesdb. go.th/ewt_dl_link.php?nid=6422 (In Thai)
Phawakanan, U. (2011). General Phycology. (7th ed.). Bangkok: Thammasart University Printing House. (In Thai)
Singhasem, P. (2013). Psychology in daily life. Songkhla: Namsilpa Kosana Company Limited. (In Thai)
Smart Cities Council. (2016). Definitions and overviews. Retrieved from https://smartcitiescouncil.com/ smart-cities-information-center/definitions-and-overviews. (In Thai)
Steering Committee for Smart City. (2019). Progress Report of smart city operation in 2018. Bangkok: Office of Smart City Thailand.
Subprawong, K. (2009). General Psychology. (17th ed). Pathum Thani: Bangkok University Printing House. (In Thai)
Sumalee, A et al. (2017). A Study of Policy Guideline for Enhancing Software and Electronics Industry in the Internet of Things and Smart City Schemes. (Research report). Bangkok: Thailand Research Fund. (In Thai)
Thailand Transport Portal. (2017). Up-date on the progress of the Two-track Railway Project from Korat – Nongkhai. Retrieved from http://wekorat.com/2015/09/15/dual-track-train-update, 2560 (In Thai)
Wetprasit, R., & Nantha-amornpong. A. (2016). Phuket Smart City and The needs of Phuket people. The 12th International Conference on Computing and Information Technology. between the July 7th - 8th , 2016 at Centara Hotel & Convention Centre Khon Kaen, Thailand. (In Thai)
Wongwilas, T., & Wongthanavasu, S. (2019). Changes in the Economy, Society and Environment of Thepharak 1-5 Communities due to the Construction of the Two-Track Railway from the Jira Road to Khon Kaen. Local Administration Journal, 12(3), 437 – 448. (In Thai)
Yamsaengsung, S., & Papasratorn, B. (2017). Identifying preferred smart city services for a major city in a developing country: The case of Bangkok. International Journal of Services Technology and Management, 23, (5/6), 403-417. (In Thai)
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
รูปแบบการอ้างอิง
ฉบับ
ประเภทบทความ
สัญญาอนุญาต
บทความทุกเรื่องที่ได้รับการตีพิมพ์ทั้งรูปเล่มและบทความออนไลน์ เป็นลิขสิทธิ์ของวิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น