การพัฒนาเชิงพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูง กรณีศึกษาสถานีชลบุรี
คำสำคัญ:
การใช้ที่ดิน, การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน, ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์บทคัดย่อ
การพัฒนาเชิงพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูง กรณีศึกษาสถานีชลบุรี เป็นการศึกษาเกี่ยวกับการใช้ที่ดินในปัจจุบัน การประเมินศักยภาพของพื้นที่ในด้านกายภาพและการลงทุน และแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูงพบว่าการใช้ที่ดินในปัจจุบันบริเวณโดยรอบสถานีรถไฟความเร็วสูง สถานีชลบุรี ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่เกษตรกรรมและพื้นที่ว่างเปล่า และการใช้ประโยชน์ของอาคารเป็นที่พักอาศัยทั่วไป สำหรับข้อกำหนดผังเมืองรวมของจังหวัดชลบุรี ปี พ.ศ.2553 กำหนดให้ใช้ประโยชน์ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงเพื่อเป็นที่อยู่อาศัย การประเมินศักยภาพของพื้นที่ด้านกายภาพและการลงทุนอยู่ในระดับปานกลาง แนวทางการพัฒนาพื้นที่ ได้แก่ โรงพยาบาลของรัฐบาล สวนสาธารณะเพื่อการพักผ่อน สวนสาธารณะเพื่อการออกกำลังกาย และโรงเรียนมัธยมศึกษา
References
สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก. (2561).โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน แบบไร้รอยต่อ.ค้นคืนจาก https://www.eeco.or.th/
สำนักผังเมือง. (ม.ป.ป.). คู่มือการจัดรูปที่ดินเพื่อการพัฒนาเมือง.กรุงเทพมหานคร: กองการจัดรูปที่ดินและฟื้นฟูเมือง สำนักผังเมือง.
Calthorpe Associate. (1992). Transit-Oriented Development Design Guidelines:City of San Diego. Retrieved from http://www.sandiego.gov/planning/documents/pdf/trans/ todguide.pdf.
Calthorpe, P. (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community, and theAmerican Dream. New York: Princeton Architectural Press.
Carlton, I. (2007).Histories of Transit-Oriented Development: Perspectives on the Development of the TOD Concept Real Estate and Transit, Urban and Social Movements, Concept Protagonis.Berkeley: Institute of Urban and Regional Development. University of California.
Zottis, L.(2015). 7 Principles for Transit-Oriented Development, The City Fix Brasil. Retrieved fromhttp://thecityfixbrasil.com.
Downloads
เผยแพร่แล้ว
How to Cite
ฉบับ
บท
License
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของวารสารศิลปศาสตร์ปริทัศน์
ข้อความที่ปรากฏในบทความแต่ละเรื่องในวารสารวิชาการเล่มนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนแต่ละท่านไม่เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยหัวเฉียวเฉลิมพระเกียรติ และคณาจารย์ท่านอื่นๆในมหาวิทยาลัยฯ แต่อย่างใด ความรับผิดชอบองค์ประกอบทั้งหมดของบทความแต่ละเรื่องเป็นของผู้เขียนแต่ละท่าน หากมีความผิดพลาดใดๆ ผู้เขียนแต่ละท่านจะรับผิดชอบบทความของตนเองแต่ผู้เดียว
