บทบาทของไทยและอาเซียนต่อยุทธศาสตร์เส้นทางสายไหมของจีน
Main Article Content
บทคัดย่อ
การวิจัยในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความเชื่อมโยงระหว่างนโยบายกับการพัฒนาเส้นทางสายไหม เพื่อศึกษาความสำเร็จของเส้นทางสายไหม ประโยชน์ของความร่วมมือและข้อจำกัดข้อริเริ่มของเส้นทางสายไหม รวมทั้งผลกระทบด้านมิติทางเศรษฐกิจ และมิติทางสังคม วัฒนธรรม ที่ส่งผลต่อประเทศไทย และเพื่อเสนอแนะแนวทางปฏิบัติเชื่อมโยงเส้นทางสายไหมให้กับประเทศไทยและอาเซียน การวิจัยนี้เป็นการวิจัยเชิงคุณภาพ โดยใช้วิธีการวิจัยเชิงพรรณนา (Descriptive Analysis) ข้อมูลที่่ใช้ในวิจัยมีทั้งข้อมูล ขั้นปฐมภูมิ (Primary Sources) และขั้นทุติยภูมิ (Secondary Sources) โดยข้อมูลปฐมภูมิ คือการสัมภาษณ์ และนำเสนอวิธีการพรรณนา โดยการสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญ นักวิชาการที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำไปสู่การวิเคราะห์ผลกระทบต่อประเทศไทยและอาเซียน นอกจากนี้ยังมีการสืบค้นผ่านข้อมูลทุติยภูมิเป็นส่วนใหญ่ เช่น หนังสือ ตำราทางวิชาการ วิทยานิพนธ์ บทความจากนิตยสาร วารสาร สื่ออิเล็กทรอนิกส์ ทั้งภาษาไทยและภาษาต่างประเท
ผลการวิจัย พบว่า ข้อริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง Belt and Road Initiative (BRI) หรือเส้นทางสายไหมของประเทศจีนจากกรอบความร่วมมือพหุภาคี เน้นความเชื่อมโยงแผ่ขยายอิทธิพลทางเศรษฐกิจไปยังทั่วทวีปเอเชีย รวมไปถึงทวีปแอฟริกาและทวีปยุโรป ด้านผลประโยชน์จากเส้นทางสายไหม พบว่า ประเทศไทยและประเทศในภูมิภาคอาเซียนสามารถใช้ประโยชน์จากเส้นทางสายไหมได้หลายด้าน โดยเฉพาะประเทศไทยซึ่งมีที่่ตั้งอยู่ในจุดยุทธศาสตร์สำคัญของอาเซียนและเป็นประเทศในกลุ่ม CLMVT (กัมพููชา, ลาว, พม่า, และเวียดนาม) โครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor) ที่จะเชื่อมโยงกับแนวเส้นทางสายไหมของประเทศไทย ประโยชน์ที่ประเทศไทยและประเทศจีนได้รับ ในลักษณะ “Win-Win” โดยได้ประโยชน์ซึ่งกันและกัน ทำให้ทั้งประเทศไทยและประเทศจีนมีความสัมพันธ์ที่ดีและเกิดโอกาสที่ดีในการพัฒนาร่วมกันทุกด้าน ทั้งทางด้านสังคมวัฒนธรรม เศรษฐกิจ ดังนั้น ประเทศไทยซึ่งมีความร่วมมือกับประเทศจีนภายใต้กรอบเส้นทางสายไหม ควรมีการเตรียมพร้อมพัฒนาบุุคลากรของประเทศไทยให้เรียนรู้และเข้าใจยุทธศาสตร์ของประเทศจีนที่ใช้กับประเทศต่าง ๆ อย่างถ่องแท้เท่าทัน จำเป็นต้องเรียนรู้บทเรียนและผลกระทบของเส้นทางสายไหม ในประเทศอื่นและกำหนดยุทธศาสตร์ความร่วมมืออย่างรอบคอบและระมัดระวัง เพื่อให้การเข้าร่วมเส้นทางสายไหมของประเทศไทยเกิดประโยชน์สูงสุด
Article Details

อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความ ภาพ ตาราง กราฟ ข้อเขียน หรือความคิดเห็นในวารสารฉบับนี้เป็นของผู้เขียนไม่ผูกพันกับสถาบันวิชาการป้องกันประเทศ และทางวิชาการแต่อย่างใด
เอกสารอ้างอิง
บุญชัย จรัสแสงสมบูรณ์. (2562). แนวทางการสร้างความร่วมมือทางการเงินภายใต้แนวคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางกับความมั่นคง. รัฏฐาภิรักษ์, 61(1). สืบค้นเมื่อ 15 ตุลาคม 2556, จาก so05.tcithaijo.org/index.php/rattapirak/article/view/188930/132393
พงศ์อานันท์ รมยะนันทน์, พล.ต. (2562). การขยายบทบาทของจีนผ่านยุทธศาสตร์ “The Belt and Road Initiative”ผลกระทบต่ออาเซียนและไทย (เอกสารวิจัย). กรุงเทพฯ: วิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร
สถานเอกอัครราชทูตไทย ณ กรุงปักกิ่ง. (2563). ข้อมูลพื้นฐานเศรษฐกิจจีน. สืบค้นเมื่อ 20 ตุลาคม 2565, จาก http://www.thaiembbeij.org/th/republic-of-china/investment/
สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการค้าและการพัฒนา (องค์การมหาชน). (2561). โอกาสและผลกระทบภายใต้ความริเริ่ม Belt and Road. สืบค้นเมื่อ 28 กันยายน 2565, จาก https://www.forbesthailand.com/commentaries/belt-and-road
สมาคมการค้าการลงทุนเส้นทางสายไหมไทย-จีน. (2562). สรุปสัมนา “Six Years of the Belt and Road Initiatives: Progress, Contributions and Propects”. สืบค้นเมื่อ 16 ตุลาคม 2565, จาก http://www.tcbri.org/six-years-of-the-belt-and-road-initiatives-progress-contributions-and-prospects/
สุมาลี สุขดานนท์. (2562). ผลกระทบและแนวโน้มการพัฒนาเส้นทางสายไหมใหม่ในศตวรรษที่ 21. สืบค้นเมื่อ 25 กันยายน 2556, จาก http://www.cuti.chula.ac.th/triresearch/saimai21/saimai21.html
สำนักงานการวิจัยแห่งชาติ, ศูนย์วิจัยยุทธศาสตร์ไทย-จีน. (2564).วิเคราะห์สถานการณ์ความเคลื่อนไหวของจีน. กรุงเทพฯ: ศูนย์วิจัย.
Thaipublica. (2561). Connecting Asia ทาบ One Belt, One Road กับ EEC โอกาสร่วมทางยุทธศาสตร์ไทย-จีนเชื่อมโลกเชื่อมไทย 5 ด้าน. สืบค้นเมื่อ 16 ตุลาคม 2565, จาก http://www.thaipublica.org/2017/connecting
Zhahg, W., & สุริยะใส กตะศิลา. (2564). การตอบสนองนโยบาย One Blet One Road ของประเทศไทย.วารสารรังสิตบัณฑิตศึกษาในกลุ่มธุรกิจและสังคมศาสตร์, 7(1), 234-251