การศึกษารูปแบบเมืองหลายศูนย์กลางเพื่อการพัฒนาระบบขนส่งทางรางอย่างยั่งยืน, A Study on Polycentricity for Sustainable Rail Transit Development
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
บทคัดย่อ
การวิจัยนี้มุ่งศึกษารูปแบบเมืองหลายศูนย์กลางเพื่อการพัฒนาระบบขนส่งทางรางอย่างยั่งยืน เพื่อเสนอแนะแนวทางการพัฒนาพื้นที่ที่เหมาะสมกับบริบทของเมืองให้เกิดการพัฒนาเมืองที่น่าอยู่อย่างยั่งยืนด้วยระบบขนส่งมวลชนที่มี
ประสิทธิภาพ งานวิจัยนี้ได้ประยุกต์ใช้วิธีการทำแบบสอบถามผู้เชี่ยวชาญด้วยกระบวนการวิเคราะห์เชิงลำดับชั้น (Analysis Hierarchy Process, AHP) เพื่อวิเคราะห์คู่ปัจจัยที่ส่งผลต่อความเป็นศูนย์กลางเมือง และทำแบบสัมภาษณ์เชิงลึกผู้เชี่ยวชาญ
ในทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องด้วยวิธีการคัดเลือกตัวอย่างตามความสะดวก (Convenient Sampling) โดยกลุ่มเป้าหมายแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มคือ ภาครัฐ ภาคเอกชน นักวิชาการ/สถาบัน โดยคัดเลือกจากความเชี่ยวชาญ 7 ด้าน คือ 1. ด้านคมนาคม
ขนส่ง 2. ด้านการวางผังเมือง 3. องค์กรทางด้านสิ่งแวดล้อม 4. หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น 5. สถาบันการศึกษา 6. เอกชน/ผู้ประกอบการ 7. ด้านเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งแบ่งแบบสอบถามออกเป็น 2 ชุด คือ แบบสอบถามเชิงนโยบายของ
ผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำนวน 200 ชุด และแบบสอบถามเพื่อเปรียบเทียบปัจจัยเชิงนโยบายด้วยเครื่องมือในการตัดสินใจเชิงนโยบาย (AHP) จำนวน 100 ชุด ผลการศึกษาพบว่า ปัจจัยที่สำคัญต่อการขับเคลื่อนแนวทางด้านนโยบาย
ไปสู่การปฏิบัติ คือ แนวทางพัฒนาพื้นที่ให้มีความหนาแนน่ และเกิดความคุ้มค่าในการใช้ประโยชน์ที่ดิน และการลงทุนในระบบขนส่งมวลชนทางราง โดยเฉพาะนโยบายในการพัฒนาเมืองหลายศูนย์กลางที่วางไว้ ควรเป็นไปในทิศทางที่สอดคล้องกับการ
พัฒนาระบบการคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบายให้เกิดรูปแบบเมืองตามแนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit Oriented Development) คือ ดังนั้นจึงไม่อาจปฏิเสธได้ว่า นอกจากการมีแผนและนโยบายที่ดีในการพัฒนารูปแบบเมือง
เพื่อการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางจะสามารถส่งผลให้เกิดการวางแผนเมืองที่ยั่งยืนได้แล้วนั้น การมีส่วนร่วมและการประสานงานระหว่างหน่วยงานและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องถือเป็นกลไกสำคัญนำไปสู่การปฏิบัติเพื่อการพัฒนาระบบขนส่ง
ทางรางอย่างยั่งยืน
คำสำคัญ: ระบบขนส่งทางราง เมืองหลายศูนย์กลาง การมีส่วนร่วม
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
Copyright Transfer Statement
The copyright of this article is transferred to Journal of The Faculty of Architecture King Mongkut's Institute of Technology Ladkrabang with effect if and when the article is accepted for publication. The copyright transfer covers the exclusive right to reproduce and distribute the article, including reprints, translations, photographic reproductions, electronic form (offline, online) or any other reproductions of similar nature.
The author warrants that this contribution is original and that he/she has full power to make this grant. The author signs for and accepts responsibility for releasing this material on behalf of any and all co-authors.
เอกสารอ้างอิง
กรมโยธาธิการและผังเมือง. (2551). โครงการการศึกษาเพื่อจัดลำดับการพัฒนาเมือง การค้นหาเมืองคุณภาพด้วยมาตรฐานผังเมือง. กรุงเทพฯ: สำนักพัฒนามาตรฐาน.
กรมโยธาธิการและผังเมือง. (2555). ผังภาคกรุงเทพมหานครและผังปริมณฑล. เข้าถึงได้จาก: http://www.4shared.com/office/t4L37KKc/___2600.html.
สำนักงานจังหวัดปทุมธานี. (2555). แผนพัฒนาจังหวัดปทุมธานี. เข้าถึงได้จาก: http://www.pathumthani.go.th/.ฐาปนา บุณยประวิตร. (2552). แนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชนในประเทศไทยตอนที่ 1. เข้าถึงได้
จาก: http://asiamuseum.co.th/upload/forum/masstrandev.pdf.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. (2553). โครงการการศึกษาการเชื่อมต่อระบบรถไฟชานเมืองกับชุมชนมหาวิทยาลัย บริเวณมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) ด้วยระบบขนส่งมวลชน. กรุงเทพฯ: สำนักงาน
นโยบายและแผนการขนส่งและจราจร.
