LIABILITY FOR DAMAGES ARISING FROM PERSONAL AUTONOMOUS VEHICLES

Authors

  • Nobpadol Puykredsab, Lawan Thanadsillapakun and Viman Kritpolviman คณะรัฐประศาสนศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีแห่งสุวรรณภูมิ

Keywords:

the liability, the liability for damage, self-driving car

Abstract

This thesis aims to 1) Study on the knowledge related to a self-driving car, a concept on supervising car-trading business, a civil liability of manufacturer and distributor of self-driving car, 2) Study the legislative measure of foreign country to supervise the operation of personal self-driving car business, 3) Study on legal problems to supervise the operation of personal self-driving car business in Thailand, 4) Study on the probability in an enactment to supervise the operation of personal self-driving car business.

This thesis is a qualitative research which in this study, we researched and analyzed on textbooks, articles, researches, judgments including a legislation both Thai and international related to the supervision of personal self-driving car business, i.e., Vehicle Act B.E. 2522, Land Transport Act B.E.2522, Liability for Damage Arising from Unsafe Products Act B.E. 2551, etc., and also a measure supervising on the operation of personal self-driving car business in foreign countries which are USA, Germany, and Singapore.

The result of the study shows that 1) The Vehicle Act B.E. 2522 has not been yet standardized appropriate to the self-driving car, that is to say, it has not been specified on the essential components of self-driving cars such as receiver, GPS, Lidar, etc. 2) The legal provision no. 437, paragraph 1, the civil and commercial code does not provide the right to recourse and there is no legal opinion showing that a person who is assumed on liability, has the right to recourse causing that person not being able to recourse against the vehicle manufacturing company which causes an injustice to the car driver who uses the self-driving technology, 3) The ambiguity in the definition of “Goods” in the Liability for Damage Arising from Unsafe Products Act B.E. 2551 causes an inability of protecting outsider who receives damages from the vehicle using self-driving technology, 4) There should be an additional amendment of the Vehicle Act B.E. 2522, the legal provision no.437, the civil and commercial code and the Liability for Damage Arising from Unsafe Products Act B.E. 2551.

References

ประจักษ์ พุทธิสมบัติ. (2535). ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ลักษณะการจัดการงานนอกสั่ง ละเมิดและลาภมิควรได้. กรุงเทพฯ: ศรีสมบัติการพิมพ์.

ประณิต ภูมิถาวร. ภาพรวมโดยทั่วไปของความรับผิดเพื่อละเมิดของประเทศ ฝรั่งเศส. เอกสารประกอบคำบรรยายวิชากฎหมายแพ่งเปรียบเทียบ (ภาคบัณฑิตศึกษา).

พงษ์เดช วานิซกิตติกูล. (2552). คำอธิบายพระราชบัญญัติความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นจากสินค้าที่ไม่ปลอดภัย พ.ศ. 2551. กรุงเทพฯ: บริษัท รุ่งศิลป์การพิมพ์ (1997) จำกัด.

พจน์ ปุษปาคม. (2523). คำบรรยายประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ว่าด้วยละเมิด (พิมพ์ครั้งที่ 2). กรุงเทพฯ: สำนักอบรมศึกษากฎหมายแห่งเนติบัณฑิตยสภา.

พรเพชร วิชิตชลชัย, และจรัญ ภักดีธนากุล. (2548). เอกสารประกอบคำบรรยาย กฎหมายไทยเปรียบเทียบกับกฎหมายของประเทศในสกุลกฎหมายคอมมอนลอว์. กรุงเทพฯ: คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง.

ภัทรศักดิ์ วรรณแสง. (2527). ความรับผิดเพื่อละเมิดตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์. วารสารนิติศาสตร์, 4(14), 78-91.

มานิตย์ จุมปา. (2554). คำอธิบายกฎหมายความรับผิดความเสียหายที่เกิดขึ้นจากสินค้าที่ไม่ปลอดภัย. กรุงเทพฯ: สำนักพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.

Alex Davies. (2015,). Ford’s Testing Self-Driving Cars In a Tiny Fake Town. Retrieved November 13, 2015, from http://www.wired.com.

Anderson. J. M., et al,. (2014). Autonomous Vehicle Technology a Guide for Policymakers. Published by the RAND Corporation, Santa Monica, Calif.

Daniel A. Crane, Kyle D. Logue, & Bryce c. Pilz. (2016). A Survey of Legal Issues Arising from the Deployment of Autonomous and Connected Vehicles. The University of Michigan Law School Ann Arbor.

Downloads

Published

2021-12-30

Issue

Section

Academic articles