A Study of Bike Way Utilization on Bangkok Using Binary Logit Model
Article Sidebar
Published:
May 8, 2020
Keywords:
bike way choice Influences, bicycle use in urban area, logit model, logistic regression
Main Article Content
Abstract
The main objective of this research is to study the influence on choosing whether to use any bike way types. A total of 338 passersby Naradhiwas Rajanagarindra Road, Bangkok were questioned and analyzed by Binary Logistic Regression. The results show that the majority of samples chose bike lane by assuming that alternative routes of BRT buses, there are three significant factors that contributed to this selection are the distance to workplace (effect the most), level of response to cycling campaign and level of concern to obstruction along bikeway. While 35.21% prefer bike shared use path with existing sidewalks, and there are two factors support this choice; using distance (effect the most) and attitude of using bicycle. The desired features for bikeway is smooth pavement, the necessary facility is bicycle parking, whereas the obstacle to bicycle use is unsafely. To encourage use of bicycles for urban areas, conveniently and safe bike lanes should be supported, developed in each area thoroughly, and regard to environment during the development of bikeways.
Article Details
Section
Research Articles
บทความที่ปรากฏในวารสารนี้ เป็นความรับผิดชอบของผู้เขียน ซึ่งสมาคมนักวิจัยไม่จำเป็นต้องเห็นด้วยเสมอไป การนำเสนอผลงานวิจัยและบทความในวารสารนี้ไปเผยแพร่สามารถกระทำได้ โดยระบุแหล่งอ้างอิงจาก "วารสารสมาคมนักวิจัย"
References
คมสัน สุริยะ, (2552). แบบจำลองโลจิต: ทฤษฎีและกำรประยุกต์ใช้ทำงเศรษฐศำสตร์. เชียงใหม่: ศูนย์การวิเคราะห์เชิง ปริมาณ คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่.
ธงชัย พรรณสวัสดิ์, พรทิพย์ หนักแน่น, บุญจงรักษ์ จิ้วตั้น, วัฒนา ณ นคร, สุรศักดิ์ ชูทอง, ธนภร ทวีวุฒิ และคณะ (2556). แรงจูงใจและอุปสรรคในกำรใช้จักรยำนสำหรับคนที่เดินทำงด้วยจักรยำนในประเทศไทย. (Online). www.thaicyclingclub.org, 27 พฤษภาคม 2558.
บุญส่ง สัตยานนท์, นิรันดร์ โพธิกานนท์, ดวงจันทร์ อาภาวัชรุตม์ เจริญเมือง. (2546). โครงกำรจัดทำแผนเส้นทำงจักรยำน และรณรงคข์จี่กัรยำนแบบครบวงจรในเขตเทศบำลนครเชยีงใหม.่ รายงานฉบบัสมบรูณเ์สนอเทศบาลนครเชยีงใหม.่ มกราคม 2546. คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลับเชียงใหม่.
พณิดา แก้วนาค. (2559). ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อกำรเลือกทำงจักรยำนในเขตเมือง กรณีศึกษำถนนนรำธิวำสรำชนครินทร์. วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต(การจัดการทรัพยากร), มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์.
วราลี ฉัตรอัจฉริยะกุล. (2552). ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อกำรตัดสินใจเลือกซื้อปุ๋ยชีวภำพของเกษตรกรในจังหวัดนครปฐม. สารนิพนธ์การค้นคว้าแบบอิสระบริหารธุรกิจมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยเชียงใหม่.
วิโรจน์ ศรีสุรภานนท์, คุณพัทธ อาจองค์, ไมเคิลปริพล ตั้งตรงจิตร, กฤษณ์ เกียรติพนชาติ, ประพาส เหลืองศิรินภา, ปิยเดช ลิมป์สุทธิรัชต์ และ บดินทร์ โชตินันทน์. (2546). แนวทำงในกำรพัฒนำกำรใช้จักรยำนในกรุงเทพมหำนคร. ภาค วิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี, (Online). elibrary.trf. or.th/project_content.asp?PJID= RDG4530007, 23 กรกฎาคม 2558.
โสมสกาว เพชรานนท์ และ วลัยภรณ์ อัตตะนันทน์. (2557). ความเต็มใจจ่ายเพื่อคุณลักษณะในการบริหารจัดการช่องทำง จักรยานและพฤติกรรมการใช้จักรยานของประชาชนในกรุงเทพมหานคร. รายงานฉบับสมบูรณ์. สิงหาคม 2557. ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์.
สำนักงานเขตสาทร กรุงเทพมหานคร. (2558). เขตสำทร. (Online). www.bangkok.go.th/ sathon/index, 5 ตุลาคม 2558.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม. (2555). แผนแม่บทในกำรพัฒนำในระบบกำรขนส่ง ที่ยั่งยืน และลดปัญหำกำรเปลี่ยนแปลงสภำพภูมิอำกำศ.
สำนักนโยบายและยุทธศาสตร์ สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม. (2558). รำยงำนผลกำรดำเนินงำนตำมนโยบำยรัฐบำล กระทรวงคมนำคม ประจำเดือน สิงหำคม พ.ศ. 2558.
สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม. (2556). แบบมาตรฐานงานทาง.
References
Basu, S. and V. Vasudevan. (2013). “Effect of bicycle friendly roadway infrastructure on bicycling activities in urban India. Procedia.” Social and Behavioral Sciences. 104. pp. 1139-1148.
Bejranonda, S., and Attanandana, V. (2013). Willingness to Pay for Attributes of Cycleway Management and Cycling Behavior of People in Bangkok. Research report. August 2014. Faculty of Economics, Kasetsart University. (In Thai).
Chatatchariyakul, W. (2009). Factors Influencing the Decision on Purchasing Biofertilizer of Agriculturist in Nakorn Patom Province. Independent Research for Master of Business Administration, Chiang Mai University. (In Thai).
Gossling, S and A. S. Choi. (2015). “Transport transition in Copenhagen: Comparing the cost of cars and bicycles.” Ecological Economics. 113. pp. 106-113.
Greene, W. H. (2003). Econometric Analysis. 5th Ed. New Jersey: Prentice Hall.
Handy, S. L., Y. Xing, and T. J. Buehler. (2010). “Factors associated with bicycle ownership and use: a study of six small U.S. cities.” Springer Journals. 37. pp. 967-985.
Hunt, J. D. and J. E. Abraham. (2006). “Influences on bicycle use.” Springer Journals. 34. pp. 453-470.
Kaewnark, P. (2016). Factors Affecting on Bike Lane Utilization in Urban Area: A Case Study of Naradhiwas Rajanagarindra Road, Bangkok. Thesis for Master of Science (Resource Management), Kasetsart University. (In Thai).
Office of Policy and Strategy, Ministry of Transport. (2015). Report on Government Policy Performance Ministry of Transport, August 2015. (In Thai).
Office of Survey and Design, Department of Rural Roads, Ministry of Transport. (2013). Standard Drawings. (In Thai).
Office of Transport and Traffic Policy and Planning, Ministry of Transport. (2012). Master Plan for Sustainable Transport Development. And reduce the climate change. (In Thai).
Phanasawat, T., NakNan. P., Jewtan, B., Na-Nakorn, W., Chuthong, S., Taweewut, T., et al., (2013).
Motivation and Obstacles for Bicycle Users in Thailand. (Online). www.thaicyclingclub.org, 27 May 2015. (In Thai).
Sathorn Office Bangkok. (2014). Sathon. (Online) www.bangkok.go.th/ sathon / index, 5 October 2015. (In Thai).
Sattayanont, B., Phokanont, N., and Apawacharut Charoenmuang, D. (2003). Cycle Route Planning and Cycling Campaign in Chiang Mai Municipality. Research report proposed Chiang Mai municipality. January 2003. Chiang Mai University. (In Thai).
Srisuratanont, W., Aj-ong, K., Tangtrongjit, M., Kiatpanachart, K., Leungsirinapa, P., Limsuttiarat, P., and Chotinant, B. (2003). Development of Bicycle Use in Bangkok. Research report. King Mongkut’s University of Technology Thonburi, (Online). Elibrary.trf.or.th/ projectcontent. asp?PJID= RDG4530007, 23 July 2015. (In Thai).
Suriya, K. (2009). Logit Model: Theory and Applications of Economics. Faculty of Economics, Chiang Mai University. (In Thai).
United States Environmental Protection Agency. (2014). U.S. Greenhouse Gas Inventory Report: 19902013. (Online). www3.epa.gov/climatechange/ghgemissions/usinventoryreport .html, 11 October 2015.
ธงชัย พรรณสวัสดิ์, พรทิพย์ หนักแน่น, บุญจงรักษ์ จิ้วตั้น, วัฒนา ณ นคร, สุรศักดิ์ ชูทอง, ธนภร ทวีวุฒิ และคณะ (2556). แรงจูงใจและอุปสรรคในกำรใช้จักรยำนสำหรับคนที่เดินทำงด้วยจักรยำนในประเทศไทย. (Online). www.thaicyclingclub.org, 27 พฤษภาคม 2558.
บุญส่ง สัตยานนท์, นิรันดร์ โพธิกานนท์, ดวงจันทร์ อาภาวัชรุตม์ เจริญเมือง. (2546). โครงกำรจัดทำแผนเส้นทำงจักรยำน และรณรงคข์จี่กัรยำนแบบครบวงจรในเขตเทศบำลนครเชยีงใหม.่ รายงานฉบบัสมบรูณเ์สนอเทศบาลนครเชยีงใหม.่ มกราคม 2546. คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลับเชียงใหม่.
พณิดา แก้วนาค. (2559). ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อกำรเลือกทำงจักรยำนในเขตเมือง กรณีศึกษำถนนนรำธิวำสรำชนครินทร์. วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต(การจัดการทรัพยากร), มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์.
วราลี ฉัตรอัจฉริยะกุล. (2552). ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อกำรตัดสินใจเลือกซื้อปุ๋ยชีวภำพของเกษตรกรในจังหวัดนครปฐม. สารนิพนธ์การค้นคว้าแบบอิสระบริหารธุรกิจมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยเชียงใหม่.
วิโรจน์ ศรีสุรภานนท์, คุณพัทธ อาจองค์, ไมเคิลปริพล ตั้งตรงจิตร, กฤษณ์ เกียรติพนชาติ, ประพาส เหลืองศิรินภา, ปิยเดช ลิมป์สุทธิรัชต์ และ บดินทร์ โชตินันทน์. (2546). แนวทำงในกำรพัฒนำกำรใช้จักรยำนในกรุงเทพมหำนคร. ภาค วิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี, (Online). elibrary.trf. or.th/project_content.asp?PJID= RDG4530007, 23 กรกฎาคม 2558.
โสมสกาว เพชรานนท์ และ วลัยภรณ์ อัตตะนันทน์. (2557). ความเต็มใจจ่ายเพื่อคุณลักษณะในการบริหารจัดการช่องทำง จักรยานและพฤติกรรมการใช้จักรยานของประชาชนในกรุงเทพมหานคร. รายงานฉบับสมบูรณ์. สิงหาคม 2557. ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์.
สำนักงานเขตสาทร กรุงเทพมหานคร. (2558). เขตสำทร. (Online). www.bangkok.go.th/ sathon/index, 5 ตุลาคม 2558.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม. (2555). แผนแม่บทในกำรพัฒนำในระบบกำรขนส่ง ที่ยั่งยืน และลดปัญหำกำรเปลี่ยนแปลงสภำพภูมิอำกำศ.
สำนักนโยบายและยุทธศาสตร์ สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม. (2558). รำยงำนผลกำรดำเนินงำนตำมนโยบำยรัฐบำล กระทรวงคมนำคม ประจำเดือน สิงหำคม พ.ศ. 2558.
สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม. (2556). แบบมาตรฐานงานทาง.
References
Basu, S. and V. Vasudevan. (2013). “Effect of bicycle friendly roadway infrastructure on bicycling activities in urban India. Procedia.” Social and Behavioral Sciences. 104. pp. 1139-1148.
Bejranonda, S., and Attanandana, V. (2013). Willingness to Pay for Attributes of Cycleway Management and Cycling Behavior of People in Bangkok. Research report. August 2014. Faculty of Economics, Kasetsart University. (In Thai).
Chatatchariyakul, W. (2009). Factors Influencing the Decision on Purchasing Biofertilizer of Agriculturist in Nakorn Patom Province. Independent Research for Master of Business Administration, Chiang Mai University. (In Thai).
Gossling, S and A. S. Choi. (2015). “Transport transition in Copenhagen: Comparing the cost of cars and bicycles.” Ecological Economics. 113. pp. 106-113.
Greene, W. H. (2003). Econometric Analysis. 5th Ed. New Jersey: Prentice Hall.
Handy, S. L., Y. Xing, and T. J. Buehler. (2010). “Factors associated with bicycle ownership and use: a study of six small U.S. cities.” Springer Journals. 37. pp. 967-985.
Hunt, J. D. and J. E. Abraham. (2006). “Influences on bicycle use.” Springer Journals. 34. pp. 453-470.
Kaewnark, P. (2016). Factors Affecting on Bike Lane Utilization in Urban Area: A Case Study of Naradhiwas Rajanagarindra Road, Bangkok. Thesis for Master of Science (Resource Management), Kasetsart University. (In Thai).
Office of Policy and Strategy, Ministry of Transport. (2015). Report on Government Policy Performance Ministry of Transport, August 2015. (In Thai).
Office of Survey and Design, Department of Rural Roads, Ministry of Transport. (2013). Standard Drawings. (In Thai).
Office of Transport and Traffic Policy and Planning, Ministry of Transport. (2012). Master Plan for Sustainable Transport Development. And reduce the climate change. (In Thai).
Phanasawat, T., NakNan. P., Jewtan, B., Na-Nakorn, W., Chuthong, S., Taweewut, T., et al., (2013).
Motivation and Obstacles for Bicycle Users in Thailand. (Online). www.thaicyclingclub.org, 27 May 2015. (In Thai).
Sathorn Office Bangkok. (2014). Sathon. (Online) www.bangkok.go.th/ sathon / index, 5 October 2015. (In Thai).
Sattayanont, B., Phokanont, N., and Apawacharut Charoenmuang, D. (2003). Cycle Route Planning and Cycling Campaign in Chiang Mai Municipality. Research report proposed Chiang Mai municipality. January 2003. Chiang Mai University. (In Thai).
Srisuratanont, W., Aj-ong, K., Tangtrongjit, M., Kiatpanachart, K., Leungsirinapa, P., Limsuttiarat, P., and Chotinant, B. (2003). Development of Bicycle Use in Bangkok. Research report. King Mongkut’s University of Technology Thonburi, (Online). Elibrary.trf.or.th/ projectcontent. asp?PJID= RDG4530007, 23 July 2015. (In Thai).
Suriya, K. (2009). Logit Model: Theory and Applications of Economics. Faculty of Economics, Chiang Mai University. (In Thai).
United States Environmental Protection Agency. (2014). U.S. Greenhouse Gas Inventory Report: 19902013. (Online). www3.epa.gov/climatechange/ghgemissions/usinventoryreport .html, 11 October 2015.