การยอมรับและแนวโน้มการนำแนวความคิดทักษะนอกเหนืองานหน้าที่ไปใช้ในการพัฒนาคุณภาพการบริการ : กรณีศึกษาโรงพยาบาลธนบุรี
คำสำคัญ:
ทักษะนอกเหนืองานหน้าที่, การพัฒนาคุณภาพการบริการบทคัดย่อ
งานวิจัยนี้ศึกษาการยอมรับและแนวโน้มการนำแนวความคิดทักษะนอกเหนืองานหน้าที่ตามแนวคิดบูรณาการพัฒนาคุณภาพการบริการด้านสาธารณสุขในโรงพยาบาลธนบุรี ได้แก่ ความผิดพลาดของมนุษย์ การจัดการภาระงาน การทำงานเป็นทีมและภาวะผู้นำ การสื่อสาร การตระหนักรู้สถานการณ์ และกระบวนการตัดสินใจ เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บรวมรวมข้อมูลเป็นแบบสอบถามปลายเปิด โดยแบ่งกลุ่มตัวอย่างเป็นสามกลุ่ม คือ ผู้บริหารโรงพยาบาล ผู้ที่จะเป็นวิทยากรผู้ฝึกอบรมต่อไป และบุคลากรของโรงพยาบาลธนบุรี จากการศึกษาพบว่าบุคคลากรของโรงพยาบาลธนบุรียอมรับแนวคิดและมีแนวโน้มในการนำแนวคิดทักษะนอกเหนืองานหน้าที่ไปใช้ในการทำงานและชีวิตประจำวัน โดยการบูรณาการกับแนวคิดการพัฒนาคุณภาพการบริการสาธารณะสุขที่เป็นแนวทางการปฏิบัติมาแต่เดิม เกิดความเข้าใจ เห็นความสำคัญในการป้องกันความผิดพลาดในการทำงานได้มากขึ้น
เอกสารอ้างอิง
AIRMIC, ALARM, IRM ,2002, A Risk management Standard, The Institute of Risk Management
(IRM) The Association of Insurance and Risk Managers (AIRMIC) and The National Forum
for Risk Management in Public sector (ALARM), U.K.
Amorn Sangsuphan,1995, Man Versus Human Factors.The Aviation Medical Institute,
Bangkok, Thailand.
Campbell, RD & Bagshaw, M (eds) 1991, Human Performance and Limitations in Aviation, BSP Professional Books, Oxford, England.
Chompoonuj Saunkratai,2557, Innovation Management (Critical issue), Rompreug Journal,
(October 2556-January 2557), Kreuk University, Bangkok, Thailand.
Craig, PA 2001, Situational Awareness, McGraw-Hill Companies, Inc., U.S.A.
Eaton, J.,2000, Globalization and Human Resource Management in the Airline Industry,
Ashgate Publishing Ltd., England.
ESSAI Consortium,2000, Enhanced Safety through Situation Awareness Integration in
training, WP1 Orientation on Situation Awareness and crisis Management
FAA ,2000, FAA System Safety Handbook, Operational Risk Management; Chapter 15
Garland, DJ; Wise, JA & Hopkin, DV (eds) 1999, Handbook of Aviation Human Factors, Lawrence Erlbaum Associates, London.
G. Fletcher, R. Flin, P. McGeorge, R. Glavin, N. Maran and R. Patey, 2003,
Anaesthetists' Non-Technical Skills (ANTS): evaluation of a behavioural marker
system, British Journal of Anaesthesia 90 (5): 580±8
Hawkins F.H.(1993). Human Factors in Flight, Avebury Technical, England ICAO circular
217.AN/132, copy issue
Huay, B.M. and C.D. Wickens. 1993. Workload transition: Implications for individual and
team performance. Washington, D.C. : National academy press.
Johnston, N; McDonald, N & Fuller, R (eds) 1995, Aviation Psychology in Practice, Ashgate
Publishing Ltd., England.
Kouri. J, 1999, Decision Making, Guernsey Press Co., UK
Nagel D.C.(1988).Human Factors in Aviation, Academic Press, California, U.S.A.
Nith Sammaphan, 2003, Leadership: Drive of Excellent Organization, Thailand Productivity
Institute,Bangkok, Thailand.
O’Hare D.(1999).Human Performance in General Aviation, Ashgate Publishing Ltd., England
Orlady, HW & Orlady, LM (eds) 1999, Human Factors in Multi-Crew Flight Operations,
Ashgate Publishing Ltd.,Cambridge, England.
Panida Chuenchom, 2006, Factors Related to Situation Awareness and Crisis Management
in Aviation, Mahidol University, Bangkok, Thailand.
Panida Chuenchom, 2561, Intregrated Approach Development on Multidisciplinary Service
Quality ,Kasem Bundit University, Bangkok, Thailand.
Pavittra Sondee, 2560. Acceptance Mobile Banking Application Innovation of User Age 40-60
Years old,Bangkok University, Bangkok, Thailand.
Reason, J 1990, Human Error, Press Syndicate of the Cambridge University Press, (Reprinted
1991, 1994), U.S.A.
Smith, D. 2005. Workload management: Navigation & Available : https://www.darrensmith.cfii/mei, January 6, 2006.
THAI Crew Resource Management Manual (CRM), 1999, BZ Dept, Thai Airways International
Public Co.,Ltd, Bangkok, Thailand.
THAI Crew Resource Management Manual (CRM), 2009, BZ Dept, Thai Airways International
Public Co.,Ltd, Bangkok, Thailand.
The Healthcare Accreditation Institute (Public Organization) Manual, 2013, The Healthcare
Accreditation Institute (Public Organization), Bangkok, Thailand.
Thom, T., 1994, The Air Pilot’s Manual: Human Factors and Pilot Performance, Livesey Ltd., Shrewsbury, England.
Trollip, Stanley R and Jensen, Richard S 1991, Homan Factors for General Aviation, Jeppesen Sanderson, U.S.A.
Webster, Russell 2000, Super Communication: the NLP Way, David Grant Publishing Company Limited, U.K.
Wiegmann, D,A. & Shappell,S.A.,2003, A Human Error Approach to Aviation to
Aviation Accident Analysis: The Human Factors Analysis and Classification System,
Ashgate Publishing Ltd., England.
Witthayakorn Chiengkoon, 2004, Manaul of Self Development and Leadership Improvement, Saithan Publishing, Bangkok, Thailand
Worraporn Trakul-sarith,Luth, 2006,Trust:Team Working, https://www.awd_rta.com.
Young, EM 1995, Aerial Nationalism: A History of Aviation in Thailand, Smithsonian Institution Press, U.S.A
(IRM) The Association of Insurance and Risk Managers (AIRMIC) and The National Forum
for Risk Management in Public sector (ALARM), U.K.
Amorn Sangsuphan,1995, Man Versus Human Factors.The Aviation Medical Institute,
Bangkok, Thailand.
Campbell, RD & Bagshaw, M (eds) 1991, Human Performance and Limitations in Aviation, BSP Professional Books, Oxford, England.
Chompoonuj Saunkratai,2557, Innovation Management (Critical issue), Rompreug Journal,
(October 2556-January 2557), Kreuk University, Bangkok, Thailand.
Craig, PA 2001, Situational Awareness, McGraw-Hill Companies, Inc., U.S.A.
Eaton, J.,2000, Globalization and Human Resource Management in the Airline Industry,
Ashgate Publishing Ltd., England.
ESSAI Consortium,2000, Enhanced Safety through Situation Awareness Integration in
training, WP1 Orientation on Situation Awareness and crisis Management
FAA ,2000, FAA System Safety Handbook, Operational Risk Management; Chapter 15
Garland, DJ; Wise, JA & Hopkin, DV (eds) 1999, Handbook of Aviation Human Factors, Lawrence Erlbaum Associates, London.
G. Fletcher, R. Flin, P. McGeorge, R. Glavin, N. Maran and R. Patey, 2003,
Anaesthetists' Non-Technical Skills (ANTS): evaluation of a behavioural marker
system, British Journal of Anaesthesia 90 (5): 580±8
Hawkins F.H.(1993). Human Factors in Flight, Avebury Technical, England ICAO circular
217.AN/132, copy issue
Huay, B.M. and C.D. Wickens. 1993. Workload transition: Implications for individual and
team performance. Washington, D.C. : National academy press.
Johnston, N; McDonald, N & Fuller, R (eds) 1995, Aviation Psychology in Practice, Ashgate
Publishing Ltd., England.
Kouri. J, 1999, Decision Making, Guernsey Press Co., UK
Nagel D.C.(1988).Human Factors in Aviation, Academic Press, California, U.S.A.
Nith Sammaphan, 2003, Leadership: Drive of Excellent Organization, Thailand Productivity
Institute,Bangkok, Thailand.
O’Hare D.(1999).Human Performance in General Aviation, Ashgate Publishing Ltd., England
Orlady, HW & Orlady, LM (eds) 1999, Human Factors in Multi-Crew Flight Operations,
Ashgate Publishing Ltd.,Cambridge, England.
Panida Chuenchom, 2006, Factors Related to Situation Awareness and Crisis Management
in Aviation, Mahidol University, Bangkok, Thailand.
Panida Chuenchom, 2561, Intregrated Approach Development on Multidisciplinary Service
Quality ,Kasem Bundit University, Bangkok, Thailand.
Pavittra Sondee, 2560. Acceptance Mobile Banking Application Innovation of User Age 40-60
Years old,Bangkok University, Bangkok, Thailand.
Reason, J 1990, Human Error, Press Syndicate of the Cambridge University Press, (Reprinted
1991, 1994), U.S.A.
Smith, D. 2005. Workload management: Navigation & Available : https://www.darrensmith.cfii/mei, January 6, 2006.
THAI Crew Resource Management Manual (CRM), 1999, BZ Dept, Thai Airways International
Public Co.,Ltd, Bangkok, Thailand.
THAI Crew Resource Management Manual (CRM), 2009, BZ Dept, Thai Airways International
Public Co.,Ltd, Bangkok, Thailand.
The Healthcare Accreditation Institute (Public Organization) Manual, 2013, The Healthcare
Accreditation Institute (Public Organization), Bangkok, Thailand.
Thom, T., 1994, The Air Pilot’s Manual: Human Factors and Pilot Performance, Livesey Ltd., Shrewsbury, England.
Trollip, Stanley R and Jensen, Richard S 1991, Homan Factors for General Aviation, Jeppesen Sanderson, U.S.A.
Webster, Russell 2000, Super Communication: the NLP Way, David Grant Publishing Company Limited, U.K.
Wiegmann, D,A. & Shappell,S.A.,2003, A Human Error Approach to Aviation to
Aviation Accident Analysis: The Human Factors Analysis and Classification System,
Ashgate Publishing Ltd., England.
Witthayakorn Chiengkoon, 2004, Manaul of Self Development and Leadership Improvement, Saithan Publishing, Bangkok, Thailand
Worraporn Trakul-sarith,Luth, 2006,Trust:Team Working, https://www.awd_rta.com.
Young, EM 1995, Aerial Nationalism: A History of Aviation in Thailand, Smithsonian Institution Press, U.S.A
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
2018-10-11
รูปแบบการอ้างอิง
ชื่นชม พ. (2018). การยอมรับและแนวโน้มการนำแนวความคิดทักษะนอกเหนืองานหน้าที่ไปใช้ในการพัฒนาคุณภาพการบริการ : กรณีศึกษาโรงพยาบาลธนบุรี. วารสารเกษมบัณฑิต, 19(October), 178–188. สืบค้น จาก https://so04.tci-thaijo.org/index.php/jkbu/article/view/145045
ฉบับ
ประเภทบทความ
Research articles
สัญญาอนุญาต
Any views or opinions expressed in this issue of the Kasem Bundit University Journal are those of the authors alone and do not necessarily reflect the views or opinions of Kasem Bundit University or the editors.
