รูปแบบความเป็นไปได้ของการจัดตั้งสายการบินร่วมอาเซียน ตามแนวเขตลุ่มน้ำโขง CLMVT ด้วยมูลค่าเพิ่มทุนอัจฉริยะ กรณีศึกษา : มุมมองของบุคลากรด้านการบินของประเทศไทยท่าอากาศยาน 7 แห่ง ตามแนวเขตลุ่มน้ำโขง ติดตะเข็บชายแดนประเทศ CLMVT

บทคัดย่อ

การศึกษาเรื่อง ความเป็นไปได้ของการจัดตั้งสายการบินร่วมอาเซียนตามแนวเขตลุ่มน้ำโขง CLMVT ในมุมมองของบุคลกรด้านการบินของประเทศไทย มีวัตถุประสงค์การวิจัยเพื่อศึกษา 1) ข้อมูลด้านทุนทางปัญญา ทุนขององค์กร และการบรรลุผลสำเร็จของธุรกิจสายการบินในกลุ่ม CLMVT  2) รูปแบบความสัมพันธ์เชิงสาเหตุของปัจจัยที่ส่งผลต่อการสร้างมูลค่าเพิ่มจากผลผลิตจากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างเป็นเลิศด้วยวิธีมูลค่าเพิ่มทุนอัจฉริยะ และ 3) ความเป็นไปได้ของการจัดตั้งสายการบินร่วมอาเซียนตามแนวเขตลุ่ม น้ำโขง CLMVT เก็บรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่างบุคลากรด้านการบิน ณ  ท่าอากาศยานกลุ่มอนุภาคลุ่มน้ำโขง  จำนวนทั้งสิ้น 415 คน

ผลการวิจัยพบว่า รูปแบบความสัมพันธ์เชิงสาเหตุของปัจจัยที่ส่งผลต่อการสร้างมูลค่าเพิ่มจากผลผลิตจากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างเป็นเลิศด้วยวิธีมูลค่าเพิ่มทุนอัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นมีความกลมกลืนกับข้อมูล เชิงประจักษ์ ตลอดจนมีความสามารถในการพยากรณ์ได้ระดับดี และเป็นที่ยอมรับ คิดเป็นร้อยละ 49.0 ซึ่งผ่านเกณฑ์ ร้อยละ 40 ขึ้นไป ลักษณะความสัมพันธ์เชิงสาเหตุระดับนัยสำคัญทางสถิติ 0.05 พบว่า ทุนทางปัญญา และทุนขององค์กร ต่างมีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุต่อการสร้างมูลค่าเพิ่มจากผลผลิตจากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างเป็นเลิศด้วยวิธีมูลค่าเพิ่มทุนอัจฉริยะของธุรกิจสายการบินร่วมอาเซียนตามแนวเขตลุ่มน้ำโขง CLMVT อีกทั้งทุนทางปัญญายังมีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุต่อทุนขององค์กรของธุรกิจสายการบินร่วมอาเซียนตามแนวเขตลุ่มน้ำโขง CLMVT ด้วย แนวทางความเป็นไปได้ของการจัดตั้งสายการบินร่วมอาเซียนตามแนวเขตลุ่มน้ำโขง CLMVT ผู้วิจัย พบว่า ส่วนประกอบทุกด้านในกรอบแนวคิดมีค่าความสัมพันธ์เชิงประจักษ์ที่เป็นบวก และยังมีความประสมประสานกลมกลืนกันไปในด้านบวก ได้แก่ ส่วนประกอบด้านมูลค่าเพิ่มจากผลผลิตจากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างเป็นเลิศด้วยวิธีมูลค่าเพิ่มทุนอัจฉริยะ ด้านทุนขององค์กร และด้านการบรรลุผลสำเร็จทางธุรกิจ ทั้งสามปัจจัยจะทำให้เกิดผลของการจัดตั้งสายการบินร่วมอาเซียนอันเป็นไปตามหลักการกำหนดทิศทางยุทธศาสตร์ด้านการพัฒนายุทธศาสตร์ในการสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงการค้าในภูมิภาค (Connectivity) รวมทั้งควรการเปิดเวทีเพื่อให้บุคลากร และนักลงทุนด้านการจัดตั้งสายการบินได้มีส่วนร่วมการเสนอแนวคิด และ แลกเปลี่ยนมุมมองร่วมกัน เพื่อสร้างรูปแบบการพัฒนากลยุทธ์ใหม่ ๆ ที่จะนำมาต่อยอดในการการสร้างนวัตกรรมด้านใหม่ ๆ ต่อไป ให้กับการจัดตั้งสายการบินร่วมอาเซียนนี้ ดังจะเห็นได้ว่าทุนขององค์กร มีการเน้นหนักด้านการลงทุนในส่วนของพัฒนาเทคโนโลยี และการพัฒนารูปแบบสิทธิบัตร รวมทั้งการจัดเก็บฐานข้อมูลที่สามารถเชื่อมโยงกันเป็นเครือข่าย อย่างมีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม เป็นสำคัญ