แนวทางและการลดต้นทุนการขนส่งสินค้าทางถนนด้วยระบบห่วงโซ่ความเย็น กรณีศึกษาธุรกิจผู้ประกอบการขนส่งสินค้าเอกชนแบบควบคุมอุณหภูมิภายในประเทศ บริษัท ABC

บทคัดย่อ

งานวิจัยนี้ศึกษาวิเคราะห์ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางถนนด้วยระบบห่วงโซ่ความเย็น และแนวทางการลดต้นทุนการขนส่งทางถนนด้วยระบบห่วงโซ่ความเย็น กรณีศึกษาธุรกิจผู้ประกอบการขนส่งสินค้าเอกชนแบบควบคุมอุณหภูมิภายในประเทศ บริษัท ABC ในพื้นที่การจัดส่งทั้งหมด 5 พื้นที่ โดยใช้หลักการความสูญเปล่า 7 ประการ (7 Wastes) เพื่อการกำหนดแนวทางการแก้ปัญหาและใช้หลักการ ECRS ในการพิจารณาปัญหาในแต่ละกิจกรรม งานวิจัยนี้ พบว่า ปัญหาที่กระทบต่อต้นทุนรวมมากที่สุด คือ เกิดความสูญเปล่าการรอคอย สูญเสียเวลาการรอคอยระหว่างการรอโหลดสินค้าขึ้นรถขนส่งสินค้าด้วยระบบห่วงโซ่ความเย็น ไม่ได้เตรียมทำความเย็นมาในระดับอุณหภูมิที่กำหนดมาล่วงหน้า (Pre-Cooling) ส่งผลให้ไม่สามารถรับสินค้าเพื่อจัดเรียงสินค้าภายในรถขนส่งได้ และส่งผลให้บริษัทกรณีศึกษา ABC เกิดค่าเสียโอกาสการรับงานเพิ่มในแต่ละวัน ส่งผลกระทบต่อต้นทุนเที่ยวกลับ (Back Haul Cost) และมีผลกระทบต่อต้นทุนค่าขนส่งรวมทางถนนทั้งหมดในด้านต้นทุนเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่กระทบต่อต้นทุนผันแปรด้านอัตราการใช้พลังงานเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ซึ่งเป็นต้นทุนผันแปรตามระยะทางที่รถวิ่ง (VC₂) แนวทางการแก้ไขควรจัดลำดับกระบวนการทำงาน (Rearrange) ปรับปรุงกระบวนการทำงานเพื่อให้ข้อมูลไหลลื่นตั้งแต่กระบวนการรับคำสั่งซื้อสินค้าจนถึงกระบวนการวางแผนการจัดส่ง ควรมีจัดเตรียมระบบ Systems หรือ Application เพื่อลิงค์ข้อมูลให้มีความรวดเร็วสะดวก Real Time มากยิ่งขึ้น ผลการวิเคราะห์ข้อมูลหลังการปรับพื้นที่บริการตามปัจจัยด้านเวลาที่ใช้ในการขนส่งพิจารณาระยะทางที่น้อยที่สุด ต้นทุนต่ำที่สุดตามแนวคิด Cost Saving ส่งผลมีการตัดสินใจเลือกพื้นที่การให้บริการขนส่งสินค้าจากทั้งหมด 5 เส้นทาง ลดลงเหลือเพียง 4 เส้นทาง การวิเคราะห์ผลด้านต้นทุนพบว่า ต้นทุนขนส่งรวมทั้งหมดของพื้นที่การให้บริการขนส่งสินค้า กรณีศึกษาธุรกิจผู้ประกอบการขนส่งสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิภายในประเทศ บริษัท ABC ด้วยรถกระบะแบบควบคุมอุณหภูมิประเภท 4 ล้อ ต่อเดือนก่อนการปรับปรุงเท่ากับ 10,564.87 บาทและต้นทุนการขนส่งรวมต่อเดือนหลังการปรับปรุงลดลงเท่ากับ 3,734.89 บาท ต้นทุนขนส่งรวมทั้งหมดลดลงได้เท่ากับ 6,829.98 บาท คิดเป็นร้อยละ 35% สามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวการขนส่งเพิ่มขึ้น ผลจำนวนเที่ยวก่อนการปรับปรุงเท่ากับ 52 เที่ยวต่อเดือน ผลจำนวนเที่ยวหลังการปรับปรุงเพิ่มขึ้นเป็น 63 เที่ยวต่อเดือน หลังการปรับปรุงสามารถเพิ่มรายได้จากการให้บริการขนส่งสินค้า (Transportation Charge Income) ต่อเดือน เท่ากับ 495,180.00 บาท จากผลก่อนการปรับปรุงเท่ากับ 409,448.00 บาท ก่อนการปรับปรุงและหลังการปรับปรุงมีรายได้เพิ่มขึ้นกันเท่ากับ 85,732.00 บาท คิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นเท่ากับ 9%