ผลของการนำนโยบายการส่งมอบบริการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าบีทีเอส) ไปปฏิบัติ
คำสำคัญ:
นโยบาย, การส่งมอบบริการ, รถไฟฟ้าบีทีเอสบทคัดย่อ
บทความนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลของการนำนโยบายการส่งมอบบริการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าบีทีเอส) ไปปฏิบัติ ด้านการกำหนดเส้นทาง ด้านการพัฒนาบริการ และด้านการเชื่อมต่อส่วนขยาย เป็นการวิจัยเชิงผสมผสาน ประชากรที่ใช้ในการวิจัยเชิงปริมาณคือผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า BTS จำนวน 400 คน ผู้ให้ข้อมูลสำคัญ คือ ผู้บริหารกรุงเทพมหานคร ผู้บริหารบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTS) นักการเมืองท้องถิ่น นักวิชาการ และผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส รวม 50 คน ใช้สถิติ ค่าความถี่ ค่าร้อยละ ค่าเฉลี่ย และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน เปรียบเทียบความแตกต่างด้วยค่า t - test และ F - test และการวิเคราะห์ถดถอยเชิงพหุคูณ โดยกำหนด ค่าระดับนัยสำคัญทางสถิติเท่ากับ .05 วิเคราะห์ข้อมูลเชิงคุณภาพด้วยวิธีการตรวจสอบสามเส้าข้อมูล ด้านเอกสาร ด้านบุคคลและด้านทฤษฎี ผลการศึกษาพบว่า รถไฟฟ้า เป็นแนวคิดของรัฐบาลในการพัฒนาระบบการขนส่งมวลชนระบบรางมาช่วยแก้ไขการจราจรติดขัด โดยสร้างโครงการรถไฟฟ้าจำนวน 10 สาย ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล กำหนดเส้นทางและสถานีรถไฟฟ้าจากพฤติกรรมความต้องการเดินทางของประชาชน ปัญหาที่พบคือ อัตราค่าโดยสารไม่สอดคล้องกับรายได้ของประชาชน ผู้ใช้บริการมีความพึงพอใจต่อการนำนโยบายไปปฏิบัติอยู่ในระดับมาก ด้านที่มีค่าเฉลี่ยสูงสุดคือ ด้านการเชื่อมต่อการเดินทาง รองลงมาคือ ด้านการกำหนดเส้นทาง และด้านการบริการ ผลการเปรียบเทียบข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส พบว่าผู้ใช้บริการที่มีเพศ อายุ สถานภาพสมรส รายได้เฉลี่ยต่อเดือนต่างกัน มีระดับความพึงพอใจต่อการนำนโยบายไปปฏิบัติต่างกัน ส่วนผู้มีอาชีพต่างกันมีระดับความพึงพอใจต่อการนำนโยบายไปปฏิบัติไม่แตกต่างกัน ผลการวิเคราะห์ถดถอยเชิงพหุคูณ พบว่า เพศและอายุส่งผลเชิงบวกกับ ความพึงพอใจต่อการนำนโยบายการส่งมอบบริการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าบีทีเอส) ไปปฏิบัติ
เอกสารอ้างอิง
วลัยพร รัตนเศรษฐ. (2553). การประเมินนโยบายสาธารณะด้วยความสุข. กรุงเทพมหานคร: มหาวิทยาลัยรามคำแหง.
วศพร เตชะพรพานิชและคณะ. (2560). โครงการการวิจัยและพัฒนาระบบรถไฟฟ้าโครงการย่อยที่ 1 การพัฒนาเกณฑ์มาตรฐานเพื่อประเมินคุณภาพการให้บริการเดินรถไฟฟ้าที่เหมาะสมกับบริษัทผู้รับสัมปทานโครงการระบบรถไฟฟ้าของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย มหาวิทยาลัยมหิดล. กรุงเทพมหานคร: การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย.
วัลลภ รัฐฉัตรานนท์ และนพพล อัคฮาด. (2555). สถานภาพทางสังคมกับพฤติกรรมการเลือกตั้งในการเลือกตั้งทั่วไป พ.ศ.2554: กรณีศึกษาจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่อาศัยอยู่ในเขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร. วารสารสหวิทยาการวิจัย ฉบับบัณฑิตศึกษา, 1(1), 33-40.
สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์. (2561). โครงการสำรวจภาพลักษณ์องค์กรของ รฟม.และความพึงพอใจในการบริการรถไฟฟ้ามหานคร ปีงบประมาณ 2561. กรุงเทพมหานคร: การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. (2553). โครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล. กรุงเทพมหานคร: สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร.
สืบพงศ์ สุขสม. (2561). การจราจรทางน้ำของกรุงเทพมหานคร. วารสารวิชาการสถาบันเทคโนโลยีแห่งสุวรรณภูมิ, 4(1), 88-99.
Aday, L.A., & Andersen, R. (1975). Development of Induce of Michigan Access to medical Care. Michigan Ann Arbor: Health Administration Prees.
Belch, G. E., & Michael, B. A. (2005). Advertising and promotion : an integrated marketing communications Perspective (6 ed.). Boston: McGraw-Hill.
Best, J. W. (1977). Research in Education. (3 Ed.). New Jersey: Prentice hall Inc.
John, M. O. (1993). Program Evaluation: Forms and Approaches. Australia: Allen & Unwin Pty Ltd.
Phillip Kotler. (1997). Marketing Management. New Jersey: Prentice Hall International, Inc.
Taro Yamane. (1973). Statistics: An Introductory Analysis (3 ed.). Newyork: Harper and row publication.
