ความร่วมมือพัฒนาระบบรางระหว่างไทย–ญี่ปุ่น: ผลประโยชน์และการแข่งขันเชิงอำนาจ
Main Article Content
บทคัดย่อ
การพัฒนาระบบรางเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญของไทย ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และยกระดับคุณภาพชีวิต สอดคล้องกับญี่ปุ่นที่ให้ความสนใจร่วมมือพัฒนาระบบรางของไทย อันเป็นการดำเนินนโยบายเชิงรุกผ่านข้อริเริ่มความเป็นหุ้นส่วนเพื่อโครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพ ในขณะที่จีนได้ส่งเสริมความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานผ่านทางทวิภาคีและพหุภาคี เช่น ความร่วมมือพัฒนารถไฟไทย–จีน และธนาคารเพื่อการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของเอเชีย (AIIB) บทความนี้มุ่งศึกษาพัฒนาการความร่วมมือด้านระบบรางระหว่างไทย-ญี่ปุ่น และผลประโยชน์ของญี่ปุ่น โดยใช้วิธีการวิจัยเชิงคุณภาพจากการวิเคราะห์เอกสารชั้นปฐมภูมิและทุติยภูมิ ภายใต้กรอบแนวคิดอำนาจอย่างชาญฉลาด (Smart Power) ของโจเซฟ นาย (Joseph Nye) ผลการศึกษาพบว่า ความร่วมมือพัฒนาระบบรางระหว่างไทยกับญี่ปุ่นจะให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจแก่ญี่ปุ่น ทั้งรายได้จากการส่งออกอุตสาหกรรมที่มีความเชี่ยวชาญและได้รับการยอมรับด้านคุณภาพ และผลประโยชน์ต่อภาคธุรกิจที่ลงทุนในไทย เพราะระบบรางที่มีคุณภาพจะเป็นประโยชน์ต่อการลงทุนและการส่งออกสินค้า นอกจากนี้ การร่วมมือพัฒนาระบบรางกับไทยยังสะท้อนถึงความพยายามในการแข่งขันเชิงอำนาจกับจีนเพื่อรักษาสถานะและผลประโยชน์ของตนทั้งในไทยและภูมิภาค
Article Details
ข้อความและข้อคิดเห็นต่างๆ ในบทความเป็นของผู้เขียนบทความนั้นๆ ไม่ใช่ความเห็นของกองบรรณาธิการหรือของวารสาร jsn Journal
เอกสารอ้างอิง
กระทรวงคมนาคม. (2557). ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565 และแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง ระยะเร่งด่วน พ.ศ. 2558. เข้าถึงได้จาก http://www.otp.go.th/images/stories/PDF/2558/ActionPlan2558/ActionPlan3.pdf
เกรียงศักดิ์ เจริญวงศ์ศักดิ์. (2556). รถไฟความเร็วสูงในประเทศญี่ปุ่น: บทเรียนสำหรับประเทศไทย. วารสารญี่ปุ่นศึกษา, 30(1), 1–11.
คิกออฟแล้ว! รถไฟไทย–ญี่ปุ่น ทดสอบเดินรถขนส่งสินค้าจากสถานีหนองปลาดุก-บางซื่อ. (2559,5กุมภาพันธ์). เข้าถึงได้จากhttp://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1454652432
ไชยวัฒน์ ค้ำชู. (2558). ญี่ปุ่นปะทะจีน: การแย่งชิงอำนาจและอิทธิพลในภูมิภาคเอเชียตะวันออก. วารสารญี่ปุ่นศึกษา, 31(2), 15-26.
ทูตไทยย้ำสัมพันธ์ไทย–ญี่ปุ่นแจ๋ว รุดหน้าความร่วมมือหลากมิติ เตรียมฉลองใหญ่ปี 2560. (2559). เข้าถึงได้จาก http://www.thansettakij.com/2016/07/09/68091
ไทย–ญี่ปุ่น ลงนามความร่วมมือระบบราง. (2555). เข้าถึงได้จากhttp://www.thairath.co.th/content/297595
พีระ เจริญพร. (2559). การลงทุนโดยตรงจากญี่ปุ่นหลังวิกฤต 40: การเปลี่ยนแปลงและนัยต่อประเทศไทย. ปทุมธานี: ศูนย์ญี่ปุ่นศึกษา มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
รถไฟไทย-ญี่ปุ่น เชื่อมการค้าทวายสู่ยุโรป คมนาคมถกเขมรปลดล็อคแลนด์ลิงก์บูมเขต ศก.พิเศษสระแก้ว. (2558). เข้าถึงได้จาก http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1431324472
เลื่อนตอกเสาเข็มรถไฟไทย-จีนเป็น มี.ค. ปีหน้า. (2559). เข้าถึงได้จาก http://www.posttoday.com/biz/gov/468422
สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ [สศช.]. (2559). ร่างแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 (พ.ศ. 2560-2564). เข้าถึงได้จาก http://www.nesdb.go.th/download/content/Yearend2016/Yearend2016-00.pdf
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน [BOI]. (2558). การลงทุนโดยตรงของญี่ปุ่นในไทยประจำปี 2557. เข้าถึงได้จาก http://www.boi.go.th/upload/content/JAP%202014_61709.pdf
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร [สนข.]. (2559). รายงานความคืบหน้าโครงการความร่วมมือรถไฟระหว่างไทย-ญี่ปุ่น. กรุงเทพฯ: สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร.
Asian Development Bank [ADB]. (2013). Thailand: Supporting railway sector reform report (Consultant’s report). Retrieved from http://www.adb.org/sites/default/files/project-document/75722/46246-001-tha-tacr-01.pdf
Chan, G. (2016). China’s high-speed rail diplomacy: Global impacts and East Asian responses.Retrieved from http://www.eai.or.kr/data/bbs/eng_report/2016021517332269.pdf
Curran, E. (2015). China, Japan face off in new Asian infrastructure race. Retrieved from http://www.seattletimes.com/business/international-trade/china-japan-face-off-in-new-asian-infrastructure-race/
Drysdale, P. & Fujiwara, I. (2016). How should the world view Japan’s new economic policy strategy?. Retrieved from https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/07/TT20-australia_drysdale_fujiwara-2.pdf
Fernquest J. & Theparat, C. (2015). Japan rail projects: Somkid off to Japan to speed up work. Retrieved from http://www.bangkokpost.com/learning/work/753180/japan-rail-projects-somkid-off-to-japan-to-speed-up-work
Fernquest J. & Theparat, C. (2016). High-speed rail: Japan’s foreign minister visits Thailand. Retrieved from http://www.bangkokpost.com/learning/advanced/957849/high-speed-rail-japans-foreign-minister-visits-thailand
Holtz, M. (2016). China–Japan rivalry: Who will be Asia’s master builder?. Retrieved from http://www.csmonitor.com/World/Asia-Pacific/2016/0118/China-Japan-rivalry-Who-will-be-Asia-s-master-builder
Kishida reaffirms economic focus on Thailand. (2016). Retrieved from http://www.japantimes.co.jp/news/2016/05/02/business/kishida-reaffirms-economic-focus-thailand/#.V9kR5fCLSM_
Luft, G. (2016). China’s infrastructure play: Why Washington should accept the new Silk Road. Foreign Affairs, 95(5), 68-75. Retrieved from https://search.proquest.com/docview/1815342180?accountid=44783
Maini, T. S. (2016). Japan’s effort to counter China’s Silk Road. Retrieved from http://www.theglobalist.com/japan-effort-to-counter-china-silk-road-india/
Ministry of Foreign affairs [MOFA]. (2010). Mr. Osamu Fujimura, state secretary for foreign affairs of Japan, to attend “Mekong-Japan International Conference on East-West Economic Corridor (EWEC) and Southern Economic Corridor (SEC)”. Retrieved from http://www.mofa.go.jp/announce/announce/2010/9/0901_08.html
Ministry of Foreign affairs [MOFA]. (2015). Japan-Thailand joint press statement on the occasion of the visit by Prime Minister Prayut Chan-o-cha to Japan. Retrieved from http://www.mofa.go.jp/files/000067642.pdf
Ministry of Foreign affairs [MOFA]. (2015). Partnership for Quality Infrastructure: Investment for Asia’s future. Retrieved from http://www.mofa.go.jp/files/000081298.pdf
Ministry of Foreign affairs [MOFA]. (2016). Japan–Thailand relations. Retrieved from http://www.mofa.go.jp/region/asia-paci/thailand/archives.html
Mumbai-Ahmedabad high speed train fare to be less than airfare. (2016). India Times. Retrieved from http://timesofindia.indiatimes.com/india/Mumbai-Ahmedabad-high-speed-train-fare-to-be-less-than-airfare/articleshow/53301915.cms
Pongsudhirak, T. (2015). PM’s Japan visit heralds ‘hedging’ strategy. Retrieved from http://www.bangkokpost.com/print/481038/
Sasithorn Ongdee. (2015). Thai-Japanese rail link to Chiang Mai follows China. Retrieved from http://www.nationmultimedia.com/national/Thai-Japanese-rail-link-to-Chiang-Mai-follows-Chin-30260325.html
United Nations Conference on Trade and Development [UNCTAD]. (2015). ASEAN Investment Report 2015: Infrastructure investment and connectivity. Retrieved from http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/unctad_asean_air2015d1.pdf
Yu Hong. (2014). China’s eagerness to export its high-speed rail expertise to ASEAN members. The Copenhagen Journal of Asian Studies, 32(2), 13-36.